فرمت فایل: ورد- Word  

مرجع فایل - قابل ویرایش ) 

تعداد صفحه : 10
سیستمفرمانانواعگوناگونیداردازجملهسیستمفرمانمکانیکی(دندهشانهایوپینیون)،هیدرولیکیوالکتریکیکهدراینمقالهبهآنهامیپردازیم / مقدمهایبرسیستمفرمان امروزهپیشرفتهایعلمیوفنیدرتمامزمینههاتحققیافتهواینامرشاملصنایعخودروسازیوصنایعوابستهنیزشدهاست.یکیازاینصنایعواجزایوابسته،قسمتفرمانخودرواستکهوظیفهیخطیرهدایتخودروازطریقآنانجاممیشود. برایتغییرمسیرخودروازسیستمفرماناستفادهمیشود.لذامجموعهیتشکیلدهندهیاینسیستمنقشمهمیدرخودروبهعهدهدارد.معمولتریناینسیستمها،سیستمدندهشانهایوپینیوناست،بهطوریکهپینیونحرکتدورانیداشتهودندهشانهایحرکتخطیانجاممیدهد.دراینحالپینیونحرکتدورانیغربیلکفرمانرابهدندهشانهایانتقالداده،دندهشانهاینیزحرکتخطیراازطریقمفصلهابهچرخهایخودروانتقالمیدهد. سیرتکاملسیستمفرمان یکیازپارامترهایموثردرانتخابنوعخودرودرکشورهایتوسعهیافته،راحتیچرخشغربیلکفرمانخودرومیباشد.اینموضوعسازندگانخودرورابرآنداشتهاستکهجهتتسهیلدرچرخشفرمانوبهتبعآنکاهشخستگیرانندهوهمچنینافزایشایمنیبافراهمکردنکنترلبهتردرجادههایخشن،یکسیستمهیدرولیکیبهقسمتمکانیکیاضافهنمایند.معمولااینسیستمجانبیبهصورتکمکیعملمینماید. یعنیوظیفهیاصلیهمچنانبهعهدهیقسمتمکانیکیاستمعمولااجزایزیربهقسمتمکانیکیفرماناضافهمیشوندتاهیدرولیکیگردد: »پمپهیدرولیکبامخزنروغنوچرختسمه »شیرهایکنترل »لولههایرابط »سیلندر »تسمه / خودروهایسمند،پژو(شامل 206،405،پارس) ،دوو،زانتیاوماکسیمادارایفرمانهیدرولیکهستند. سیستمهیدرولیکیفرمانجهتایفاینقشازموتورخودرواستفادهمیکند.بنابراینازبازدهموتورکمیمیکاهد،همچنینمصرفانرژیبیشتریراباعثمیگردد.علاوهبرآن،سیستمهیدرولیکبهصورتمرکزآزادعملمیکند. یعنیحتیدرزمانهاییکهخودروبهصورتمستقیمدرحالحرکتبودهوهیچانحرافیانجامنمیدهد،بازهماینسیستمعملمیکند. اینمواردسازندگانفرمانخودرورابرآنداشتتابهدنبالسیستمهایبهترومفیدتریگشته،آنهاراجایگزینهیدرولیکینمایندیاسیستمهیدرولیکیرابهبودبخشند. یکیازسیستمهایارائهشدهدرسالهایاخیر،فرمانالکتروهیدرولیکی(EHPS) استکهدرآنبهجایاستفادهازموتورخودرو،یکموتورالکتریکیبهپمپهیدرولیکاضافهمیشودودرنتیجهفرمانازموتورمستقلمیگردد.خودرویپژو 307 ازایننوعسیستمفرماناستفادهمیکند.درایننوعفرمان،هرچندمسئلهیمستقلبودنازموتورخودروتحققیافتهاستولیمشکلدائمیبودنعملکردسیستمهیدرولیکییعنیحالتمرکزآزادهنوزپابرجاست.بهعبارتدیگربایدحالتیتعبیهنمودکهزمانیکهچرخشیبهفرمانواردمیشودسیستمعملکند،نههمهیزمانها. فرمانالکتریکی(EPS) ایننوعفرمانمشابههیدرولیکیآنعملمیکندولیازلحاظساختارمتفاوتبودهودارایمزایایزیادینسبتبهنوعهیدرولیکیاست.اینسیستمدراواسطدههی 1970 برایاولینبارمطرحگردیداماساختوکاربردعملیآنازسال 1993 شروعگردید.اولینبارتوسطشرکتHONDAدراتومبیلهایرالیNSXمورداستفادهقرارگرفت.درایننوعفرمانمشکلدائمیبودنعملکردسیستمکمکیفرمانحلشدهاست،یعنیسیستمالکتریکیزمانیعملمیکندکهچرخشیدرفرمانبهوجودآیدبهعبارتدیگرگشتاوریموجودباشد.فرمانالکتریکیازسهقسمتاساسیزیرتشکیلشدهاستکهبهسیستمفرمانمکانیکیاضافهمیشود: سنسورگشتاور موتورباجریانمستقیمDC واحدکنترلالکتریکیECU سهقسمتیادشدهمیتواننددریکمحفظهویاجداگانهقرارگیرند. طرزکار: سیستمEPSبهاینصورتعملمیکندکهابتداسنسورگشتاور،گشتاورواردهازغربیلکفرمانراحسنموده،آنرابهصورتسیگنالیاسیگنالهاییبهقسمتمیکروکنترولر(ECU) ارسالمیکند.میکروکنترلرعلاوهبراینسیگنال،سیگنالینیزازسرعتخودرودریافتمیکند،آنگاهایندوراپردازشنموده،دستورالعمللازمرابهقسمتموتورDCاعمالمینمایدتابهصورتکمکی،سیستمفرمانمکانیکیراتحتتاثیرقراردهد.بنابرایندستورالعملهایECUبهموتورDCتابعیازخروجیسنسوروسرعتخودرواست. اینیعنیسرعتخودرودرعملکردEPSموثربودهواینبهمنظورایمنیبیشترخودرواست.یعنیبیشترینعملکردEPSدرسرعتهایپایینوکمترینعملکردآندرسرعتهایبالایخودروست. محلنصبEPS : فرمانالکتریکیدرسهحالتمختلفمیتواندبررویقسمتمکانیکینصبشود. الف- نصببررویستونفرمان: دراینروشمجموعهیسنسورها،موتورDCوقسمتECUبهطورمجتمعدریکمحفظهمستقرشدهوبررویستونفرماننصبمیشود.بنابراینعملکردکمکیفرمانESPبهستونفرماناعمالمیگردد.اینروشدرخودروهایکوچک،مخصوصاخودروهایدرونشهریکهراحتیفرمانفاکتورمهمیبهویژهدرترافیکهایسنگینوپارکنمودنخودرومحسوبمیشود،بهکارمیرود.ستونفرمانباموتورالکتریکیDCتوسطدندهحلزونیدرگیرهستند. ب- نصببررویپینیون: دراینروشنیزمجموعهیسنسورها،موتورDCوقسمتECUبهطورمجتمعدریکمحفظهقرارگرفتهولیبررویپینیوننصبمیشوند.اینحالتبرایخودروهاینیمهسنگینمناسببوده،جاییکهرانندهیایننوعخودروهادرراحتترینحالتمیتواندخودروراهدایتکند. ج- نصببررویدندهشانهای: دراینروشهرسهقسمتESPیعنیسنسور،موتورDCوECUجداازهمبررویجعبهفرماننصبمیشوند.بهاینصورتکهموتورDCوECUبهطورجداگانهبررویدندهشانهایقرارگرفتهو سنسورهانیزرویپینیونمستقرمیشوند.زیرارویدندهشانهایگشتاوریوجودنداردکهسنسورهابتوانندآنراحسکنند.اینحالتبرایخودروهایسنگینمناسباست.جاییکهنیرویزیادیبایدبهدندهشانهایاعمالشود.بنابرایننیرویکمکیبهطورمستقیمازموتورDCبهدندهشانهایواردمیگردد. سیستمهایتعلیقویژه تابهاینجا،دراینمقالهبحثبرسرتعلیقخودروهایدیفرانسیلجلووعقبمعمولیبوده–خودروهاییکهدرجادههایعادیودرشرایطرانندگیمتعارفاستفادهمیشوند. ولیدرموردتعلیقخودروهایویژهنظیرخودروهایتقویتشده،مسابقهایویاخودروهایمسابقاتخارجازجادهچه؟درحالیکهتعلیقخودروهایویژهازهمانویژگیهایپایهبهرهمیبرند،آنهاازخصوصیاتبرترینیز،بستهبهشرایطرانندگیکهدرآنقراردارند،برخوردارهستند. درادامهیکبررسیراازچگونگیطراحیاینسیستمبرایسهنوعخودرویویژه–فولکسباجا،خودروهایمسابقهایفرمولیکوخودروهایکلاسیکتقویتشدهآمریکایی–ارائهمیدهیم. طراحیفولکسقورباغهایمشخصاًبرایتبدیلشدنبهیکخودرویمطلوببرایطرفدارانمسابقاتخارجازجادهانجامشدهبود. بایکمرکزثقلپایینوقرارگرفتنموتوربراکسلعقب،فولکسِتکدیفرانسیل،بهراحتیخودروهایدودیفرانسیلباشرایطغیرجادهایکنارمیآید. البتهفولکسقورباغهایباتجهیزاتاولیه (کارخانهای) خود،باشرایطغیرجادهایهماهنگنمیباشد. اکثرفولکسهابهیکسریتغییراتوتبدیلهانیازمندهستندتابتوانازآنهادرشرایطسختمسابقاتصحراییباجاکالیفرنیااستفادهنمود. یکیازمهمترینتغییرات،درسیستمتعلیقبهوجودمیآید. بابرداشتنسیستمتعلیقمیلهپیچشی،تجهیزاتاستانداردیکهدرجلووعقباکثرفولکسهایسالهای 1936 تا 1977 وجودداشته،میتوانفضارابرایچرخهاولاستیکهایسنگینومخصوصخارجازجادهبازنمود. کمکفنرهایبلندتریجایگزینکمکهایاستانداردشدهتابدنهرابالاترببردوفضایبیشتریرابهچرخهابرایجابهجاییدهد. دربعضیموارددیدهشدهکهمیلههایپیچشیرابهکلبرداشتهوباسیستمهایفنریفشردهجایگزینمیکنند،قطعاتیکهشاملفنروکمکدریکواحدقابلتنظیمقراردارند. نتیجهاینتغییرات،خودروییاستکهبهچرخهااجازهجابهجاییعمودیدرحدود 20 اینچ (50 سم) بابیشتررامیدهد. چنینخودروییبهراحتیمیتواندازمناطقسختعبورنمودهواغلببهنظرمیآیدکهپستیوبلندیهارا "نادیده" میگیرد،مانندسنگیکهرویآبمیجهد.خودرویمسابقهایفرمولیک،اوجتکاملوابداعرادرصنعتاتومبیلبهنمایشمیگذارد. وزنکم،بدنههایترکیبی،

قسمتی از محتوی متن پروژه میباشد که به صورت نمونه ، بعد از پرداخت آنلاین در فروشگاه فایل آنی فایل را دانلود نمایید .

  

 « پرداخت آنلاین و دانلود در قسمت پایین »